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厂家供货将集中爆发汽车经销商面临库存考验

发布时间:2020-02-21 21:23:11 阅读: 来源:液压油滤芯厂家

车市的火爆让经销商还未尝到喜悦就又陷入另一场危机中,热销车型的断档为提前透支的车市在淡季敲响了警钟。

6月成车市分水岭

5月过后,国内车市在政策的推动下,销售数量一路高涨。记者近日走访了多家4S店了解到,很多热销车型已经没有现车,如果提车都要等上2周到12周的时间。

“5月由于车市需求猛增让经销商的库存接近零,而5月的订单直到6月初才最终配齐,出现这种现象的经销商应该不在少数。”一位不愿透露姓名的经销商说。车市的高速增长不仅经销商始料不及,厂家的生产也无法一时解决。“5月的市场火爆,令各厂家都加大生产以缓解供货紧张的局面。从目前的状况看,两三班生产也难以支撑如此大的需求量。6月尽管需求有所下降,但由于政策推动以及市场增长的惯性,让车市依然会保持增长。”汽车行业专家苏晖说。

有业内人士告诉记者,6月可能会成为经销商的分水岭,谁能从厂家拿到车源,就将在6月份取得不错的销售业绩。

经销商面临库存压力

事实上,多数经销商都已开始考虑7月份的销售计划。“6月份的订单是200辆,现在一辆都没到,而随着市场开始降温,一旦进入7月,厂家的生产压力会有所缓解,供应上也恢复正常,我们7月份的订单只敢制定150辆,6月底前如果库存不能及时消化掉,7月在传统淡季将面临300多辆的库存,这将质押巨大的资金。”上述经销商说。

不过,一些厂家因产能受限,已经考虑不再接受新的订单。“5月份的订单还没有解决,而6月份厂家对经销商的订单也没有严格要求,只是表示量力而行。”一家东风日产经销商透露,东风日产因产能受限,对经销商的销售任务已经开始减少,在产能问题解决前,不会增加更多的任务。

然而,多数经销商为提前透支的车市感到担忧。“6月的车市已经开始降温,而7月是传统的销售淡季,届时厂家的现车供应也会正常,但因为前期供应的滞后,经销商难以避免出现两个月共同积压的库存亟待消化。”一位市场人士分析说。

7月车价或将跳水

虽然不少厂家表示,控制产能、预防库存过剩,但目前市场的需求猛增让厂家已无暇顾及淡季的销售。“很多订单都没有解决,现在只能加班抢着生产紧俏的车型。”一家合资品牌的生产负责人解释。

对于汽车经销商而言,现在只能期待7月的销售能延续前几个月销售火爆的状况。“国内汽车产业日益‘利润真空化’的形势下,从厂家要车都会占用资金,而销售一旦下滑,库存增大,经销商只能加大优惠,让资金流转起来。”一位市场人士认为。

不过,也有部分经销商认为在淡季的销售重点应围绕售后服务展开,但一家奇瑞的经销商表示,售后服务同样需要宣传,搞活动也会投入资金,在缺乏资金的前提下,经销商还会采取降价换取资金。

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